Los fabricantes de vehículos eléctricos al borde de una sacudida, dicen los expertos


Solo unos meses a posteriori de que el fabricante de vehículos eléctricos Lucid se hiciera sabido en el verano de 2021, el valencia de la empresa se disparó a casi 91.000 millones de dólares. Fisker, otra empresa nueva de vehículos eléctricos, asimismo experimentó un aumento de la valoración, a aproximadamente $ 8 mil millones, a posteriori de su OPI en noviembre de 2020. Mientras tanto, el fabricante de camiones eléctricos Rivian alcanzó los $ 127 mil millones a posteriori de salir a bolsa en el otoño de 2021.

Pero nadie ha rematado sostener esas subidas, cada uno viendo cómo sus títulos de mercado se desinflaban un 75 por ciento o más a partir del miércoles. Esta semana, cada uno reportó grandes pérdidas y una disminución de los suministros de efectivo.

No debería sorprender que estas empresas estén gastando capital en efectivo y acumulando pérdidas, señalan los observadores de la industria. Aunque las empresas emergentes rara vez obtienen ganancias en sus primeros días, estos fabricantes de automóviles enfrentan costos únicos y desafíos de fabricación que no se ven en otras industrias como, por ejemplo, el software. Tesla reportó sus primeras ganancias de un año completo en 2020, casi dos décadas a posteriori de su fundación.

Algunos analistas dicen que la fresco ronda de ganancias de las empresas de vehículos eléctricos sugiere que la industria está preparada para una revisión, en la que algunas empresas emergerán como claros ganadores y otras se desvanecerán, al igual que los primeros días de la industria automotriz a principios del siglo XX. En ese momento, los empresarios se apresuraron a manufacturar automóviles en todo el país, dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive. “Y finalmente hubo una sacudida de solo unos pocos jugadores y eso sucedió en Michigan”, dijo, refiriéndose a Ford, Normal Motors y Chrysler.

“Es un deja vu”, agregó Krebs, refiriéndose a la coetáneo avalancha de participantes en el mercado de vehículos eléctricos. “Habrá una reorganización”.

Los fabricantes de vehículos eléctricos enfrentan desafíos, que incluyen oportunidades de financiamiento cada vez más limitadas oportuno a las tasas de interés más altas, así como la competencia de los fabricantes de automóviles heredados, que pueden subsidiar sus pérdidas comerciales de vehículos eléctricos con ingresos de las ventas de vehículos a gasolina, dijeron los analistas. Ford, por ejemplo, dijo en marzo que su negocio de vehículos eléctricos tendría una pérdida de $ 3 mil millones, pero la compañía aún obtendría una rendimiento genérico de hasta $ 11 mil millones.

“Los nuevos jugadores siempre subestiman cuánto cuesta iniciar una empresa de automóviles”, dijo Krebs. “Seguramente habrá fallas porque muchos han comenzado y los tiempos han cambiado drásticamente”.

Venkatesh Prasad, vicepresidente sénior de investigación del Centro de Investigación Automotriz, dijo que las nuevas empresas de vehículos eléctricos están viendo cómo disminuyen las oportunidades de haber foráneo a medida que aumentan las tasas de interés, y asimismo enfrentan una dura competencia de los fabricantes de automóviles establecidos que pueden prosperar sus productos más rápido para satisfacer la demanda. . “Entonces, con las empresas emergentes, existe tanto el aventura como la incertidumbre al mismo tiempo”, dijo.

Los lunes, Lucid reportó una pérdida de más de $779 millones en los primeros tres meses de 2023, en comparación con la pérdida de más de $81 millones que reportó el mismo trimestre del año pasado. Sus reservas de efectivo cayeron a $ 900 millones, en comparación con los más de $ 1,7 mil millones informados a fines de 2022. La compañía asimismo dijo que planeaba producir más de 10,000 vehículos, en el extremo inferior de su recorrido aludido.

Un dia despues, Fisker reportó una pérdida de $120 millones durante los primeros tres meses de 2023 y dijo que gastó $ 84 millones en efectivo. La compañía recortó el objetivo de producción de este año a entre 32.000 y 36.000, por debajo de los 42.400 que pronosticó previamente.

El martes, Rivian reportó pérdidas de $ 1.3 mil millones durante los tres primeros meses de este año. Es más transparente que sus rivales, finalizando el trimestre con más o menos de $11,200 millones en efectivo y equivalentes.

Lordstown Motors, que construye un camión eléctrico, dijo este mes que detendría la producción de sus vehículos, anotando en una presentación que puede ir a la raja si no puede encontrar financiación adicional. Nikola, un fabricante de camiones eléctricos, dijo que asimismo detendría la producción a posteriori de que se reportaran mayores pérdidas.

Esta fábrica del Medio Oeste estaba muerta. Los vehículos eléctricos lo revivieron.

Dan Ives, un analista de Wedbush que cubre el mercado de vehículos eléctricos, dice que ha sido una batalla cuesta hacia lo alto para las nuevas empresas de vehículos eléctricos entregar y producir vehículos para satisfacer la demanda.

“Con el haber significativamente más caro hoy [and] En un entorno de tasas de interés que sube, estamos viendo más jugadores de EV exprimidos, especialmente cuando Tesla, GM, Ford y otros incondicionales persiguen agresivamente a los vehículos eléctricos y se sumergen en la parte más profunda de la piscina”, dijo Ives.

En abril, Tesla reportó una rendimiento de más de $2,500 millones en los primeros tres meses de este año, un 24 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. Desde su CEO, Elon Musk, se hizo cargo de Twitter en octubre, algunos inversores se han preocupado por la capacidad del fabricante de automóviles para seguir siendo dominante, y los competidores han buscó hacerse un hueco en el mercado mientras Musk se enfoca en tratar de hacer que su compañía de redes sociales tenga éxito.

Ives dijo que surgirán ganadores claros encima de Tesla y, a pesar de los tropiezos, Rivian y Lucid todavía están en una posición para el éxito. Rivian tiene el mejor potencial para ser un “ecosistema similar a un mini Tesla”, dijo.

“Hay mucha madera que cortar para aparecer allí”, agregó Ives. Y Wall Street está “cansado de la excusa de que el perro se come la tarea”.[s] por desatiendo de producción.”



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