El director ejecutivo del sumergible Titanic, Stockton Rush, dijo que le preocupaba que el barco no saliera a la superficie


El director ejecutante de OceanGate Expeditions, Stockton Rush, dijo el año pasado que su anciano temor era estar en un sumergible durante una de las expediciones de su empresa para explorar los restos del Titanic y contraponer “cosas que me impedirían datar a la superficie”.

Meses antaño estaba entre las cinco personas en un sumergible que ha sido desaparecido durante días en el Atlántico Finalidad, dijo Rush “CBS domingo por la mañana” en diciembre que no creía que bucear en un sumergible fuera “muy peligroso” en inmutable. Pero cuando el corresponsal de CBS News, David Pogue, le preguntó sobre los peligros que existen a casi 13,000 pies bajo el agua, Rush dijo que le preocupaba que la embarcación no regresara a la superficie por una variedad de razones.

“Lo que más me preocupa son las cosas que me impedirán datar a la superficie”, dijo. “Salientes, redes de pesca, peligros de enredos. Y eso es solo una técnica, una técnica de pilotaje. Está asaz claro: si es un voladizo, no pase por debajo. Si hay una red, no te acerques a ella. Entonces, puedes evitarlos si eres flemático y constante”.

Las imágenes de un dron el 20 de junio mostraron la sede del cámara sumergible desaparecido OceanGate Expeditions en Everett, Washington. (Video: Reuters)

En la misma entrevista, Rush, cofundador de la empresa privada de investigación y turismo que ha realizado más de una docena de investigaciones submarinas. expediciones desde 2010, dijo que si adecuadamente OceanGate estaba tomando las medidas de seguridad apropiadas, “hay un final” para sus preocupaciones de seguridad.

“Quiero sostener, si solo quieres estar seguro, no te levantes de la cama”, dijo. “No entres en tu utilitario. No hagas carencia. En algún momento, vas a valer algún peligro, y positivamente es una cuestión de riesgo-recompensa. Creo que puedo hacer esto con la misma seguridad si rompo las reglas”.

La entrevista ha recibido anciano atención a medida que la búsqueda del buque OceanGate entra en su cuarto día, con equipos de rescate compitiendo contra el tiempo el miércoles y el miércoles. Se estima que el suministro de oxígeno de la embarcación se agotará el jueves, según la Guardián Costera.

La búsqueda no ha arrojado ningún resultado positivo hasta el miércoles por la mañana, pero el Primer Distrito de la Guardia Costera informó que un avión canadiense P-3 detectó ruidos submarinos en el ámbito donde las tripulaciones buscan el sumergible Coloso desaparecido, y las operaciones se redirigieron allí.

Rush, de 62 primaveras, se une a costado con un patrón britano Hamish Harding, 58; el patrón británico-pakistaní Shahzada Dawood, de 48 primaveras, y su hijo, Suleman, de 19; y el comandante retirado de la armada francesa Paul-Henri Nargeolet, de 77 primaveras.

A medida que continúa la búsqueda, se cuestiona la supervisión de las medidas de seguridad de OceanGate adecuado a una demanda de 2018 de un exempleado que afirmó que la compañía no hizo lo suficiente para atracar los “problemas de seguridad y control de calidad relacionados con el Coloso”.

David Lochridge, exdirector de operaciones marinas de la compañía, dijo en una queja obtenida por The Washington Post que OceanGate se negó a pagarle a un fabricante para construir una ventana que cumpliera con la profundidad requerida de 4000 metros, o más de 13,000 pies. Lochridge, cuya demanda finalmente se resolvió, asimismo dijo en la denuncia que los pasajeros que pagaron no estarían al tanto ni informados de que “se estaban utilizando materiales inflamables peligrosos en el interior del sumergible”.

En diciembre, Rush habló con CBS sobre las expediciones de ocho días de OceanGate para ver los restos del Titanic, un alucinación único en la vida que cuesta $250,000 por cada pasajero. El CEO le dijo a Pogue que quería ser cosmonauta cuando fuera ancho, hasta que tuviera una epifanía que pudiera explorar en otro oficio.

“Quería ser una especie de Capitán Kirk”, dijo. “Yo no quería ser el pasajero en la parte de detrás. Y me di cuenta de que el océano es el universo. Ahí es donde está la vida”.

En un momento, el corresponsal de CBS describió el sumergible como del tamaño de una minivan. El periodista asimismo le comentó a Rush que los principios del sumergible presentaban lo que él llamó una “falsedad” que comparó con poco que la multitud vería en “MacGyver”, el personaje ficticio de televisión conocido por sus habilidades de ingeniería poco ortodoxas.

Rush no estuvo de acuerdo con esa evaluación y dijo que la compañía trabajó con Boeing, la NASA y la Universidad de Washington para cerciorarse de que el recipiente a presión, el tubo de fibra de carbono que ayuda a permanecer vivos a los pasajeros a costado, cumpliera con los estándares. Mientras el recipiente a presión no falle, Rush dijo que “todo lo demás puede decidir” y el sumergible aún estaría en buena forma.

“No importa. Sus propulsores pueden ir. Tus luces pueden apagarse. Todas estas cosas pueden decidir. Todavía vas a estar a omitido. Y eso te permite hacer lo que llamas cosas de MacGyver”, dijo a CBS. “Solo hay que tener mucho cuidado de que el sistema de soporte trascendental, el submarino en sí, el sistema de oxígeno, el lavado con dióxido de carbono, todo eso, debe ser abrochado”.

Rush reconoció su temor de que el sumergible no pudiera regresar a la superficie, pero argumentó que “ni siquiera ha habido una esguince importante, y mucho menos una crimen” en la actividad del sumergible durante décadas.

Pogue, quien se fue de expedición el verano pasado para la historia que se publicó en diciembre, tuiteó el martes que notó “muchas banderas rojas” durante su tiempo en el alucinación, razón por la cual desafió a Rush sobre la seguridad y la construcción del sumergible.

Cuando estaban a costado del Coloso, Rush tenía un mensaje para Pogue y los espectadores en casa que veían su sumergible sumergirse en el agua: “Ahora somos las cinco personas más seguras del planeta”.

Sumergible del Titanic desaparecido

Lo final: Un avión canadiense detectó ruidos submarinos el miércoles por la mañana en la búsqueda de cinco personas atrapadas a costado del sumergible desaparecido, pero la nave en sí no ha sido encontrada. A los funcionarios les preocupa que el buque se quede sin oxígeno de emergencia. Consigue el últimas noticias sobre el sumergible desaparecido.

El Coloso: El alucinación para ver los restos del Titanic dura ocho días, cuesta 250.000 dólares y está hendido a pasajeros mayores de 17 primaveras. El Titán mide 22 pies de largo, pesa 23,000 libras y “tiene tanto espacio como una minivan”, según el corresponsal de CBS, David Pogue. Aquí está lo que sabemos sobre el sumergible perdido.

La búsqueda: La abrumadora ocupación cubre la superficie del océano y las vastas profundidades debajo. El la búsqueda plantea desafíos únicos que se complican aún más por las profundidades involucradas.

Los pasajeros: Hamish Harding, un hombre de negocios de aviación, piloto de aviones y osado experimentado, publicó en Instagram que se uniría a la expedición y dijo que el comandante retirado de la armada francesa Paul-Henri Nargeolet asimismo estaba a costado. El patrón pakistaní britano Shahzada Dawood, de 48 primaveras, y su hijo, Suleman, de 19, asimismo estaban en la expedición, confirmó su grupo. El director ejecutivo de OceanGatela compañía de expedición sumergible, asimismo estaba en el barco. Esto es lo que sabemos sobre los cinco pasajeros desaparecidos.





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